张家界旅游吧-博客

2007年7月初，韩国游客安先生乘坐飞机从家乡大邱到长沙，然后乘旅游巴士沿长张高速进入张家界景区，总共只花了不到8个小时。安先生两年前游览张家界要从上海转机，光路途就要花费两天时间。对此，安先生深有感触地说：“张家界，离世界越来越近了！”

■景区交通：越来越舒适

20世纪70年代末80年代初，张家界刚刚兴起旅游时，除了风景绝美外，景区交通落后闭塞，可进入性不强，被称为“养在深闺”。著名画家吴冠中当年沿着一条弯弯曲曲的山路踏入张家界时，被“峰峦陡起、绿树迭翠”的自然风景带进“奇异幽深的世界”，却因为景区交通不畅在看到削壁上的原始森林也只能“望林兴叹”。此后，不少游客顺着吴冠中大师的足迹前来张家界旅游观光，很多人都因山高路陡发出了“不来想死人、来了累死人”的感叹！

二十多年来，张家界景区交通设施发生了翻天覆地的变化。特别是1989年，武陵源风景名胜区成立后，积极解放思想、招商引资，坚持以旅游经济建设为中心，大力加快交通基础设施建设，现已投资10亿余元，修建了黄石寨、金鞭溪、鹞子寨、袁家界、天子山、黄龙洞、宝峰湖等景点的高标准游道 11 条 100 多公里，修通了索溪峪、森林公园、天子山、袁家界、黄龙洞、宝峰湖之间的高标准旅游公路73公里，新修了峪园隧道，改扩建了索溪隧道，开通了天子山索道、黄石寨索道、水绕四门观光电梯、十里画廊观光电车、环保客运车等辅助交通观光设施。

张家界景区各项交通设施的先后投入运行，不仅把核心景区黄金景点有机地串联在一起，也减少了过去游客在旅途上消耗的时间，为广大游客开展游览活动提供了诸多实惠。一位游览过张家界的北京游客如是说：“张家界旅游，真的舒服。如果时间紧张，坐索道、电梯，两天就可以看过大概；时间充裕的话，到游道上慢慢走一走，呼吸清新的空气，触摸大森林的树叶，感觉好极了！”

■城区交通：越来越方便

张家界市武陵源城区设立已近20个年头，起初只有一条简易公路穿城而过，没有像样的停车场和旅游车。武陵源城区交通网络日渐完善，则是21世纪曙光来临后的事情。

随着张家界知名度的进一步提升，旅游事业的蓬勃兴起，武陵源风景名胜区2001年度响亮地提出了“山上保护世界自然遗产，山下建设未来文化遗产”的“双遗产”战略。张家界山上的交通设施基本上达到了国际水准，于是把完善山下的交通基础设施摆在了城区建设的重中之重。

在接下来的“二次创业”中，武陵源建好了武陵路、军邸路、未央路、桂花路、白鹭路、画卷路等12条城市道路，路面硬化面积18万平方米，人均拥有道路面积8平方米，重建了高云桥、宝峰桥等城市纽带，城市道路环线基本形成。武陵源城区主次街道同步进行的绿化、亮化、美化工程，为城区成为依山傍水、风格独特、功能齐全、宜人居住的“小香港”奠定了良好的基础。

特别是自驾车旅游呈现新趋势后，武陵源进一步完善了城区自驾车接待服务措施：扩建吴家峪口、黄龙洞、宝峰湖、森林公园停车场，划定了充足的停车位；规范道路交通标识标牌，免费发放自驾车专用手册；建好自助游客服中心，确保了自驾车旅游市场持续、快捷、健康发展。

与此同时，武陵源区客运车辆也进入了更新换代的时期，旅游运输车辆从一般普通型到豪华空调型，旅游运输线路从区内延伸到区外。2006年12月14日，武陵源城区开通公交车；2007年1月8日，武陵源城区开通出租车。自此，张家界城区交通设施越来越方便，往日游客常常埋怨“路难走、车难坐”等现象早已成为历史。

■外围交通：越来越快捷

旅游提质，交通先行。这句话对于以旅游立市、靠旅游兴市的张家界来说，体现得更为贴切，表现得更为迫切。近20年来，张家界外围旅游交通在公路、铁路、航空等方面得到了长足的发展。

公路交通助推张家界旅游进入快车道。全市已基本形成以城市为中心、景区为枢纽，辐射湘鄂川黔渝5省市17个区县的运输格局。2001年底，投资3.4亿元的张清二级公路竣工通车，拉近了张家界市区至武陵源城区的距离，把原来的2小时车程缩短为现在的半小时；2005年底，投资66亿元的常张高速公路投入使用，拉近了湖南旅游龙头张家界和旅游中心长沙的距离，把原来的10小时车程缩短为现在的3小时，将张家界成功融入全国高速公路网络。

铁路交通让张家界旅游提速。经过13年的运行，张家界火车站现已开通直达北京、广州、长沙、上海、湛江、襄樊等10多个大中城市的列车,并通过石长线与京广铁路相通。一到旅游旺季,各地就会开通直达张家界的旅游专列，今年仅从武汉方向发往张家界的旅游专列就有35趟。令人振奋的是总投资3亿多元的张家界新火车站工程即将竣工，届时还可以同时容纳3000乘客候车,并将开通更多城市的旅游列车,其富有时代气息的建筑也将成为旅游新城张家界的标志建筑之一。

空中交通为张家界旅游插上腾飞的翅膀。张家界荷花机场1994年通航时只有长沙、广州、深圳3条航线，至今已开通上海、北京、武汉、厦门、香港、澳门等50余条遍布全国各地的航线、航班，旅客吞吐量连年呈现出增长态势，2004年该机场旅客吞吐量首次超过100万人次，在全国137个民用机场（不含港澳台）中排名34位。2005年8月24日，张家界至韩国釜山实现直航，揭开了张家界航空口岸国际航线的新篇章；2007年6月8日，张家界成功直航九寨沟，为国际高端游客成功打造了中国最为经典的山水风光旅游线路。

张家界景区内外交通的改造完善和升级，极大地方便了海内外游客进入张家界、游览张家界。26年曾36次游览张家界的香港游客何焕老人动情地说：“张家界是人间仙境，值得一去再去，我当初去张家界在路上就用了5天时间。现在好了，坐飞机只要几个小时足够了，今年冬天我还要到张家界赏雪！”

随着张家界新火车站的投入使用、张家界荷花机场的改扩建、张（张家界）花（花垣）高速公路和阳（常张高速阳和段）龙（黄龙洞）公路的建设、环核心景区公路和安（陕西安康）常（湖南常德）铁路的规划，张家界的立体交通网络将变得更为完备、发达，张家界成为世界旅游精品的步伐将得到进一步加快。

人们有理由相信：明天的张家界，离世界将更近。

来源：张家界日报